轿车托运新政策，超长轿运车会按时消失吗?

作者：鑫邦物流     发布时间：2024-05-16T23:56:01

2018年7月1日是国家对于超限轿运车治理的最终期限。之后，超长车真的能够禁绝吗，轿车托运公司是否已经准备好了足够的运力来应对治超后新增的需求？轿车托运行业的现状如何，以及轿车托运司机对新政策新车型有哪些看法?

首先比较明显的变化就是路上能见到的中置轴轿运车明显增多

 

根据目前的规定，在合规装载情况下，中置轴轿运车可以装载8台，普通牵引轿运车可以装载6台，长头牵引轿运车可以装载7台。由于目前的商品车的运费按台来计算，所以装载数量更大的中置轴轿运车更受物流企业的欢迎，在一般情况下，也是轿车托运企业新增车辆的主要选择。

 

超长轿运车依旧常见影响合规车辆收入

相比中置轴轿运车等合规车辆，超长轿运车由于装载数量上的优势（路上看到的基本都是装14台的）依旧能见到不少。在目前合规车辆和不合规车辆同时存在的情况下，合规车辆由于装载数量少的劣势，现在的收入要比以前少。司机也表示希望政策快点落实，这样他们的收入才能涨起来。

 

合规车辆违规装载，牵引车装八台商品车后长度明显超限

 

在路上，还能看到一些合规车辆存在不合规装载的现象。比如限长17.1米的平头牵引车，一般只能装六台商品车，但是路上还有好几台装了八台车的轿运牵引车，车辆装载方式明显违规。中置轴轿运车相比牵引轿运车最大的优势就在于装载数量，如果违规装载现象不得到治理的话，用户可能会放弃选择中置轴，或者中置轴轿运车同样采用违规装载的行为，走回过去二怪的老路。

 

司机评价中置轴轿运车好处要比坏处多

 

对于轿运行业而言，中置轴轿运车作为一种全新的车型，它的加入对于行业又产生了哪些影响？拥有六年轿运车驾驶经验和半年中置轴轿运车驾驶经验的司机张师傅认为，整体来说中置轴交运和带来的变化是好处多于坏处的。

 

在鑫邦轿车托运公司工作的司机张师傅表示自从开上中置轴轿运车后，整个人在心态上轻松了许多，由于是合规车辆，开在路上不用再担心执法人员，上下高速时也不用再担心由于车辆太长下不去，驾驶安全性也有了很大的提升。不过作为一款新车型，中置轴轿运车的驾驶难度还是要大于牵引轿运车的，拐弯半径也要更大一些。此外，主车和挂车之前的协调也更需要驾驶技术和车辆技术的提升。

从行业的准备情况来看，7月1日后落实超长轿运车不得上路的规定，依旧有了较好的运力基础。多数企业已经快速向合规车辆进行切换，不过在轿运车运力方面依旧有较大的缺口，毕竟新购车辆和招募培训司机不是一蹴而就的事。